CORRECTION PLANCHER MOU ENTRE SIEGES AVANT
CONSTAT:
- Sur les modèles Fiat, certes bien isolés à ce niveau, le passage de la cellule à la cabine est surprenant au niveau de l'inconfort sous les pieds.
- Non seulement, on passe d'un sol dur (de la cellule) à un sol relativement mou (entre les sièges),
- Mais on marche sur des noyaux de prunes, en particulier un gros; ceci est particulièrement désagéable quand on a connu le confort du sol à ce niveau là sur un Rapido M.
En vert, zone inégale en consistance et en confort
RESOLUTION DU PROBLEME:
- Nous allons nous inspirer de ce qui est fait sur le RapidoM pour corriger cet inconvénient. Sur ces modèles, un contreplaqué vissé est la solution de continuité entre la cellule et la cabine.
On commence par enlever et supprimer le tourniquet de blocage (le noyau de prune):
La flèche indique le gros tourniquet à supprimer.
Un morceau de contreplaqué de 10mm sera découpé et vissé sous la moquette entre les deux sièges.
Chaque extrémité sera biseautée (extrémité côté cellule biseauté en dessous et extrémité côté cabine biseauté en dessus) pour faire continuité avec le reste du sol:
En rouge: biseau vers le haut.
En vert: biseau vers le bas.
On fixe le contreplaqué en le vissant sur le plancher sous-jacent côté cellule, et on le soutient vers l'avant par des cales placées en dessous:
En bleu: cales dessous de chaque côté.
En rouge: 5 vis.
En vert: boutons pression pour fixer la moquette baladeuse.
Boutons pressions pour fixer la moquette.
Ci dessous, le plancher des modèles M (ici un 962M de 2005)
Sous la moquette (boutons pressions d'origine), zone où il existe un contreplaqué pour un bon confort.
Note: sur le M, sous la moquette (flèche verte) le contreplaqué est en place d'origine. Le confort est très bon, mais pas l'isolation. On démonte ce contreplaqué, on arrive sur une zone creuse surplombant le métal. On ajoutera avantageusement une pièce de styrodur ou autre isolant thermique.
Modification Sevy83