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TROIS AMELIORATIONS POUR LA TRAPPE DE SOUTE
DOUBLE PLANCHER
Pose de charnières, d'un compas de retenue,
et d'un éclairage automatique.
CONSTAT:
- L'accès au double plancher par la trappe de soute intérieure est un
véritable plus, très pratique.
- Toutefois il reste à finaliser cette trappe.
- Livrée sans charnières, elle a tendance à tomber dans la soute et elle ne
tient pas ouverte seule.
NOTRE CAHIER DES
CHARGES:
- Nous voulons que la trappe soit facile à soulever, elle a déjà son propre
poids, par conséquent:
- Nous ne souhaitons pas lui ajouter une force à vaincre
supplémentaire telle
que des charnières à ressort ou un vérin.
- Qu'elle ne tombe plus dans la soute.
- Qu'elle reste en position ouverte si nécessaire.
- Qu'elle n'empiète pas sur l'ouverture de la soute (voir
plus bas).
- Que les charnières soient le moins visible possible.
- Que la
mise au point soit facile.
- Pendant que nous y sommes, nous souhaitons que son ouverture soit accompagnée d'un
éclairage automatique, (à rampe leds de préférence).
RÉSULTAT A OBTENIR:
En deux photos:
Résultat global avec moquette.
Soute avec couvercle articulé, maintenu par compas, éclairée par leds.
EXEMPLE D'UN
SYSTÈME UTILISE PAR UNE AUTRE MARQUE:
Le système de charnières, retenu par la marque Pilote, est complètement invisible trappe
fermée. Une fois ouvert, le couvercle de trappe tient debout. Ce sont deux bons points.
Par contre:
- Pour l'ouvrir, il faut vaincre le poids de la trappe auquel s'ajoute la résistance
des ressorts de charnières; d'autant que pour ouvrir la trappe, on n'est pas
forcément face à celle-ci mais souvent en bout de couvercle. (Quand on est côté cuisine
par exemple et que l'on veut ouvrir la trappe).
- A mesure que la trappe s'ouvre, elle se déplace sur l'ouverture, qui de ce
fait, est réduite
- Les accès du double plancher dans le sens de la longueur sont encombrés
par les tasseaux nécessaires à la fixation des charnières.
Nous illustrons ci-dessous et expliquons pourquoi nous n'avons finalement
pas retenu ce choix.
Vue générale.
Discussion:
Le bas du couvercle (bleu) empiète sur l'ouverture (en rouge) au fur et à
mesure de l'ouverture.
Pour fixer cette charnière (en violet), des tasseaux (vert) sont nécessaires
de chaque côté,
ce serait gênant pour le Rapido car cela empêche l'accès au double plancher
dans le sens longitudinal (en jaune)
RÉSOLUTION
DU PROBLÈME:
Ayant étudié différents systèmes possibles, nous avons retenu un système de
charnières respectant notre cahier des charges.
Nous avons utilisé et modifié
un modèle de charnières anglaises que nous préciserons plus bas.
Nous effectuerons une légère modification des charnières pour les adapter à
notre couvercle.
LES CHARNIÈRES:
Charnière anglaise coudées.
Elles existent en laiton, nickelées, ou bronze.
Pour ceux qui ont l'option moquette, la couleur bronze est parfaitement
adaptée.
Un des avantage des charnières anglaise est qu'une fois repliées elles ne
sont qu'en simple épaisseur.
La porte de penderie des Rapido est montée avec un autre type de charnière
anglaise. Comparez-les.
Les références:
La référence chez Decmo.
La référence chez EuroAccessoires.
Ces deux fournisseurs ne
livrant pas aux particuliers, vous pouvez passer par votre marchand
d'accessoires.
Présentation des charnières sous différents angles:
Familiarisez-vous avec ces charnières pour en comprendre le
fonctionnement :
Charnière à plat.
On commence à fermer la charnière.
Charnière fermée.
Orientation des charnières et modification:
Nous expliquons comment nous allons placer ces charnières et
la modification qui sera à effectuer:
En rouge, le bord de la découpe du plancher.
En vert, la forme du profilé qui entoure le
couvercle
Cerclée de bleu, la partie de la charnière qui
sera à redresser vers le bas (flèche bleue)
Voici en position une charnière non modifiée:
Une charnière en
position, non modifiée.
En bleu, partie qui
devra être redressée vers le bas.
Voici ce que cela
donnera, une fois redressée:
Position d'une charnière modifiée.
Redressage d'un côté de la charnière:
Nous expliquons comment procéder.
On place le côté à redresser dans un étau:
Un côté dans l'étau en laissant un petit
espace (voir plus bas).
Autre vue, il y a un petit espace sous la
partie bleue.
Deux tournevis vont être glissés entre la
partie bleue et l'étau, pour faire levier:
On fait levier pour redresser un côté de la
charnière.
On relève de plus en plus, successivement à
gauche et à droite. Si on en a la possibilité on peut chauffer le métal pour ne
pas trop le contraindre.
On continue à redresser la charnière.
Repérer la partie jaune, pour la redresser,
nous ne continuerons pas avec les tournevis, mais nous la presserons dans les
mâchoires de l'étau:
La partie jaune est pressée (sans excès)
dans l'étau pour finir de la redresser.
Autre vue du redressage de cette partie:
Redressage à l'étau.
Positionnement des charnières.
Les deux charnières ainsi redressées seront
mise en place de cette manière:
Un côté de la charnière sera fixé sur le
bord de la découpe du plancher.
L'autre côté (les deux trous visibles) sera
fixé sur le bord interne du couvercle (et donc invisible).
Pour déterminer l'emplacement définitif des
charnières, nous avons observé où nous posons nos pieds lorsque nous nous levons
d'une banquette, en allant, venant de la cuisine...
Notre résultat pour les 9097/9096 donne:
20 cm à droite de l'axe de la charnière
avant.
20 cm à gauche de l'axe de la charnière
arrière.
Pour obtenir, à la fin, ce résultat :
Axes en dehors des zones de marche.
Continuons le montage:
Nous fixons provisoirement chaque charnière
avec une seule vis (également plus courte que la définitive) :
Fixation provisoires des charnières.
Il va falloir fixer l'autre côté des
charnières sur le couvercle; on repère ces emplacements:
Ici le couvercle ouvert
En bleu, le dessous du profilé
En rouge le côté du profilé sur lequel se
plaque la partie redressée de la charnière.
(le couvercle est tête en bas sur cette
photo).
L'examen des trous de la charnière et du
profilé montre qu'il faut légèrement entailler le profilé (au Dremel ou
similaire):
Encoches à meuler.
(le couvercle est tête en bas sur cette
photo).
Meulage des encoches.
Puis perçage du profilé (juste le profilé):
Perçage du profilé.
On peut ensuite fixer également provisoirement
ce côté de charnière sur le profilé par des vis à bois.
On vérifie le focntionnement de l'ensemble.
Mise au point des charnières:
Il se peut que ce montage ainsi fait,
fonctionne parfaitement car le couvercle est calculé pour passer assez largement
dans l'ouverture du plancher.
Néanmoins, si l'épaisseur de la charnière ou
son fonctionnement, induisent un frottement; il faudra juste entailler le bord
du plancher pour y loger l'épaisseur de la charnière:
On trace le pourtour du côté de la charnière à
entailler:
Traçage du pourtour de la charnière.
A l'aide d'une défonceuse correctement calée,
on taille l'encoche nécessaire (ne pas dépasser l'épaisseur de la charnière,
juste ce qu'il faut) :
Entaille du bord à la défonceuse ou au
ciseau à bois.
Encoche réalisée.
Le résultat obtenu ne laisse voir que les
axes:
Résultat global avec moquette.
POSE D'UN COMPAS:
Nous avons argumenté en début d'article sur le
choix d'un compas d'arrêt plutôt qu'un ressort sur charnières ou un vérin.
La pose dépendra du compas que vous trouverez.
Vous procéderez méticuleusement afin que le
compas permette d'une part l'ouverture complète à angle droit, d'autre part,
qu'il puisse de fermer sans forcer ni gêner quoique ce soit.
Voici notre résultat:
Compas permettant l'ouverture à 90° et le
blocage dans cette position.
Observez les fixations.
Le compas se ferme sans gêner quoi que ce
soit.
Variante si vous n'avez pas de compas:
Avant de poser ce compas, nous utilisions un
système simple à l'aide de scratch ainsi monté, (valable pour les banquettes en
L):
Un disque dur de scratch femelle vissé sur
le contreplaqué du siège en L
Une boucle de scratch mâle fixée à
l'intérieur du couvercle.
Une fois ouvert, il était assez facile de
mettre le scratch mâle sur le scratch femelle en soulevant la mousse du siège.
Couvercle maintenu ouvert.
Et le scratch était plaqué sous le couvercle
avant de refermer ce dernier:
Scratch (rouge) plaqué sur un morceau de
scratch male adhésif (vert).
Nous estimons que la solution du compas est
plus élégante et professionnelle.
ÉCLAIRAGE DE LA
SOUTE:
Matériel:
- Un microswitch
- Une rampe led ou davantage
Nous utilisons le même type de rampe leds que
nous avons utilisé pour le dessous de marche:
Éclairage de la marche par 2 rampes leds.
Eclairage de la soute: la rampe est
soulignée en bleu sur le côté.
On peut enfiler bout à bout 2 ou 3 rampes leds
si nécessaire.
Alimentation:
Suggestion d'alimentation 12v.
Il existe à droite du siège passager, un cache
derrière lequel il y a du 12v disponible avec fusibles.
De là, on peut facilement passer dans le
coffre sous la banquette latérale qui possède un tiroir
On enlève le tiroir pour perforer le plancher
et passer le 12v, juste là où il faut, pour que le fil d'alimentation de la
rampe led soit le plus discret possible.
Montage:
Voici où nous plaçons le microswitch:
Emplacement du microswitch.
En plus gros plan:
Le bord de la découpe est entaillé pour
recevoir le microswitch.
Le résultat de jour comme de nuit:
De jour.
De nuit, avec une seule rampe leds.
COMMENTAIRE:
Ces trois améliorations sont peu coûteuses en
matériel et l'on pourrait se demander pourquoi ce n'est pas fait d'origine.
Il faut considérer que la main d'oeuvre n'est
pas gratuite.
Vous verrez vous-même le temps et la minutie
qu'il faut pour certaines de ces opérations et donc cela se chiffre
nécessairement.
Vous aurez certainement beaucoup de plaisir à
le faire vous même, si vous le souhaitez, et une grande satisfaction lorsque
vous aurez réussi!
Et encore plus en l'utilisant...
Réalisation Sevy83